自動部品欠陥集団大リコールによる自動車メーカーが増えています。
5 月 25 日、人民共和国中国品質監督総局の検査と検疫 (AQSIQ という) 公式言った、東風ホンダ モーター株式会社広州ホンダと本田技研工業 (中国) 投資会社欠陥自動車製品リコール規制の要件に従い、AQSIQ リコール プログラムで登録します。
3 社は、注目に値するあるリコールの理由は驚くほど似ている: このリコールの範囲内でがあります車の助手席のエアバッグを展開すると、ガス発生器シェル損傷、シェル断片飛んだと車の乗客を傷つける可能性があります、セキュリティ上のリスクがあります。
3 の自動車会社のリコールにもかかわらずはない言及された「高田・ エアーバッグ」によるリコール問題によって引き起こされるが、多くの関係者は、週末に記者団を受け入れた法の支配は、バルーン高田による必要がありますと言います。
以前は、エアバッグ高田安全ではないため以上 3600 万単位をリコール 10 以上の多国籍企業は、大規模なリコール プログラムを実施します。
ルールの週末にレポーターをとかし、AQSIQ の法律は発表 2015年年初は、不完全な統計、国内によると 25 のリコールを可能性があります、外国自動車メーカー自動車部品サプライヤーのため明快に 17 回、ほぼ 3 分の 1 のリコールにつながった %62 のリコールを開始しました。
週末の記者にチャンプ諮問アナリストは、律令、2015 年以降のリコールは、最大の特徴である大規模なリコールの増加を指摘しました。自動車部品のグローバル調達の自動車用プラットフォームと一般的な傾向の下でコンポーネントの理由としてシャフト Gao 天エアバッグ、ドア ツー ドアのリリースをできるだけ早くを壊れている GM のリコールにつながる部品欠陥ブランドの新しい標準の集合的なリコールとなっています。同じような出現、将来、「質量」は、徐々 に問題のリスクを高めます。