中国の車所有権の増加と共に、また、車両メンテナンスの貿易は急速を開発しました。ただし、以上以上 20,000 の自動車部品に直面して車両のメンテナンスや修理サービスまだ存在する全体的な品質は高くはない、不透明な価格やその他の問題。調査は、10 倍の最大差を過ごすに別の場所での価格維持を示しています。スペアパーツの価格差は、多くの車の所有者のための巨大な車両のメンテナンスの主要な痛みのポイントをされています。
4 s 店: 最大 12 回までゼロ
自動車 4 s 店修理部品の価格設定が高すぎる、北京新聞の調査によると消費者が「車を維持する余裕はない」が広まったこと、多くの消費者を反映元の数万人。中国保険協会による調査も示した、中国国際市場よりも有意に高い「ゼロ」で販売している車一台の車は 1200年% でゼロ。つまり、車の小売価格のすべての部分を追加、12 の新しい車を購入することができます。
高級ブランド 4 s 店で北京ビジネス今日記者は、3000 交換バッテリー充電軽作業料 400 元と同じバッテリー バッテリー ショップで独占について 1000 元未満を見た。
それは、OEM メーカーの指定された、アクセサリーの生産のほとんど供給 OEM 生産のいずれか 3 つのチャネル、2 つ 4 s 店修理部品の供給、理解 3 つの承認されたディーラーが自分でアクセサリーを供給します。市場でオリジナルのギャップには違うが、価格は合理的ですか。
実際には、4 s は店用のスペア部品の消費者高価格食い物に。関係者は、その自動車部品市場にオリジナルを工場直接サプライヤーの部品および付属品から成っている明らかにしました。これらのスペア部品ディストリビューター エージェント、第 2 レベルのエージェント、およびように。さまざまな部分によると利益率に各学年の 10% から 20% の間です。電池、例えば、自動車メーカーが独自の電池を生成しないので、すべての OEM の方法。いくつかのブランドでも OEM 州独自の車両に直接配置される生産電池の部品サプライヤー。「4 s 店のバッテリー スペースは正確にどのように多くの利益を言うことはありませんを入力してください」。インサイダーは言った。
調査報道によると oem メーカー、部品メーカーや協力スペア部品、スペアの男性の周り中 4 s のショップに中古部品流通の部品は、4 s 店の OEM 部品を入力します。また、上場廃止または在庫車は、少なくとも 5 年間 10 年間のスペアパーツを十分をおく必要があります。自動都市ディーラーのアクセサリーの千数百人を引き渡すし、最終的に販売はごく普通。4 s はショップ オリジナル パーツの供給のためのインベントリにホスト植物多くの費用の負担は、一部の Oem はまだ 10 がある年前に、車の付属品、これらの付属品は引退したがかかるだけでなく、OEM のコストおよびストレージ コストを支払う新しいモデルの OEM スペアパーツします。